Наверное невозможно себе представить современный автомобиль без качественной аудиосистемы. Если раньше вершиной прогресса были автомобильные DVD системы, то сейчас они переросли в компьютерные мультимедиа системы, воспроизводящие любые форматы аудио и видео, с навигацией и системой громкой связи Hands Free, с возможностью подключения внешних камер и т.д. В общем, на любой вкус.
Одним достаточно обычного радио – «чтобы что-то пело», другим хочется добротного звука в автомобиле, третьи будят микрорайоны своими децибелами. Специалисты АвтоПрофи смогут помочь с построением любой системы: от элементарной до соревновательного уровня.
Итак, начнем по порядку.
Любая «музыкальная» система в автомобиле состоит из головного устройства (магнитола, мультимедийная система, планшет), усилителя, акустики и проводки, все это соединяющей. Процессоры и другие навороты пока опустим.
Большинство головных устройств уже имеют на борту усилитель, хотя и маломощный – порядка 10-15 Вт. Для прослушивания радио вполне достаточно. Самые простые системы строятся по схеме магнитола – одна (две) пары акустики.
Так выглядит большинство штатных систем автомобилей. Играть может довольно громко, но о качестве говорить не приходится. При попытке прибавить басов акустика начинает хрипеть (идут искажения) вследствие того, что встроенный усилитель не справляется с акустикой, у которой номинальная мощность начинается с 30 - 40 Вт. Кроме того, в таких аудиосистемах акустика стоит в неподготовленных местах. Из-за этого она играет на треть своих возможностей.
Звучание таких систем улучшают многими способами. Ставят твитеры – высокочастотные динамики (пищалки), они придают «воздушность» звуку. Меняют проводку от магнитолы к акустике на более мощную, подключают головное устройство напрямую от аккумулятора. Это приводит к уменьшению потерь в цепи, что благотворно влияет на качество звучания.Еще один способ – проклейка дверей виброизолятором (аудиоподготовка), при этом динамик начинает проявлять свои лучшие качества.В таких системах есть один существенный недостаток – очень слабое басовое звено. В первую очередь бас придает музыке объем, мягкость, а уже во вторую очередь его используют как средство контузии окружающих. Его реализуют обычно при помощи установки овальных динамиков в заднюю полку. Громко, но качество оставляет желать лучшего. Бывает, что ставятся активные сабвуферы со встроенным усилителем – с качеством у них тоже все плохо.
В «правильной» аудиосистеме на любой динамик подается мощность, соответствующая его номиналу. Следовательно, усилители на динамики просто необходимы. Фронтальная акустика должна быть самой качественной, она обязательно компонентная (2-х, 3-х или более). Ставится исключительно в проклеенные двери, желательно в жестко прикрепленное к металлу двери посадочное место (подиум). Тыловая акустика нужна больше для задних пассажиров, иногда ее используют для дополнительной подзвучки – звук вокруг, что может мешать звуковой сцене. Ставят ее в задние двери или в полку. Качество и уровень акустики определяется исходя из поставленной задачи для звуковой системы.
Сабвуфер – очень важная часть аудиосистемы. Звучание низкочастотного динамика добавляют звуку глубину и мягкость. Количество и мощность сабвуферного звена зависит от поставленной задачи для аудиосистемы. Это пожалуй самый спорный компонент автозвука: какой тип корпуса взять ( закрытый ящик, фазоинвертор, бандпас и т.д.) , из чего корпус сделать ( либо купить заводской), как разместить – ящиком или сделать стэлс в крыло, использовать активный или пассивный. Вопросов много, но можно уверенно сказать, что звучание саба, его присутствие в автомобиле полностью зависит от настройки – от мягкого дополнения к звуку системы до полного преобладания в системе, когда саб «разрывает» автомобиль.
В последнее время стали часто ставиться системы, построенные по схеме соревновательного уровня. В них за каждую полосу частот отвечают отдельные динамики. Сложность заключается в размещении нескольких динамиков в одной двери. Это подразумевает изготовление нескольких подиумов, что приводит к переделке обшивки и последующей ее перетяжке.
Вторая сложность – настройка звучания каждой полосы, третья – обеспечение системы питанием.Оборудование и материалы, необходимы для построения таких систем, стали доступны в цене сравнительно недавно. Рынок наводнился разнокалиберными мидбасами, среднечастотниками, рупорными твитерами, полосовыми усилителями, моноблоками, разнообразной кабельной продукцией. В работе используют полимеры, кожзаменители. Как выглядят такие инсталляции можно посмотреть здесь. Знания, навыки и опыт построения самых сложных систем у специалистов «Автопрофи» имеется.
Как выбрать качественный автозвук и остаться гарантированно довольным?
Определитесь, в каких целях вы будете устанавливать автозвук, так как от этого зависят затраты на компоненты автозвука. Это может быть просто фоновое прослушивание во время движения либо громкие басы во время отдыха на природе и множество других вариантов.
Важным пунктом будет подбор компонентов. Обращайте внимание на систему, так как ее уровень зависит от вашего предпочтения.
Установку автозвука отдавайте специалистам.
Центром «АвтоПрофи» производится установка автозвука в Рязани.
Специалисты нашего центра точно знают, какую систему выбрать. Мы предоставляем бесплатную консультацию по подбору оборудования. При работе с вами, мастера выявляют ваши потребности и предпочтения в звучаниях, благодаря чему мы экономим ваше время и бюджет, так как мы подбираем только нужные элементы. Цены на оборудование приемлемые. Также, вы можете заказать отсутствующие товары. Мы быстро закажем и доставим их для вас. Прейскурант на услуги установки вы, также можете посмотреть на сайте центра.
