Почему стучит передняя подвеска?

 Даже в самом лучшем и дорогостоящем авто со временем возникают различные поломки. Особенно это заметно по кузову и ходовой части. Во время эксплуатации существенная нагрузка ложится на подвеску, тем более, если водитель не проявляет должной осторожности. Качество дородного покрытия, манера вождения, активная эксплуатация – все это оказывает негативное влияние на детали подвески.

Причины посторонних звуков 

 Первым признаком неисправности в узлах системы служит стук. Если проблема ограничивается необычными звуками в передней подвеске, это далеко не всегда говорит о необходимости визита в автосервис. Другое дело, если началось разрушение деталей, но это увидит даже неопытный автолюбитель. Важно различать естественные шумы подвески и звуки, свидетельствующие о неисправности.

 Паниковать от малейшего стука не стоит, ведь подвеска представляет собой достаточно надежный и прочный узел. Как правило, он не выходит из строя одномоментно, до серьезного повреждения пройдет некоторое время или потребуется существенное механическое воздействие.Причин стука в подвеске немало, некоторые из них можно устранить своими силами. Это касается ситуаций, когда:

 1.Частично утеряны крепления защиты двигателя. В этом случае на неровностях будет слышен звук, схожий со стуком неисправных узлов; 

2.В соединения подвески попал посторонний предмет; 

3.Пришли в негодность амортизаторы, из них вытекает масло. В замене данных комплектующих нет ничего сложного, возможна самостоятельная установка новых деталей. Однако лучше воспользоваться помощью квалифицированных мастеров; 

4.Износились сайлентблоки и резинометаллические втулки. Чтобы убедиться в этой неисправности, достаточно провести тщательный осмотр рычаги в ходовой части. Это позволяет увидеть отслоение резинок указанных комплектующих. 

При значительном повреждении сайлентблоков и втулок колесо будет поддаваться, если потянуть его на себя. В подобной ситуации детали желательно заменить как можно быстрее. Иногда изнашиваются резиновые подушки, за счет которых стабилизатор поперечной устойчивости соединен с редуктором переднего моста, а также нижними рычагами. Это можно увидеть при правильном освещении. 

В таком случае необходимо заменить узлы. Желательно регулярно контролировать крепление амортизаторов и втулок. При выявлении повреждений потребуется замена втулок, а сами крепления никогда не помешает подтянуть. 

 Типы серьезных поломок 

 Более серьезной неисправностью считается повреждение шаровых опор рычагов, сделанных из резины и металла. Их осмотр проводится при вывернутом рулевом колесе. При наличии трещин на верхнем резиновом слое детали следует заменить. 

 В автомобилях ВАЗ и некоторых других машинах подвеска может стучать из-за большого зазора в ступичных подшипниках либо их поломки. Зазор выставляется только специалистами автосервиса, для этого требуется подъемник и соответствующий навык. 

 Стук при движении возникает из-за неправильной балансировки колес либо деформации дисков. Если детали серьезно повреждены, лучше их полностью заменить. Ремонтировать такие узлы можно только при наличии небольших трещинок и вмятин. 

 Источником стука в подвеске могут оказаться провисшие пружины или прибой ходовой части при недостаточной затяжке крепления рычагов. То же самое происходит вследствие нарушения целостности буферов сжатия. Соответственно, необходимо в отсутствии деформации лонжеронов, рычагов, поворотных кулаков. В случае посторонних звуков вы всегда сможете отремонтировать подвеску в нашем сервисном  центре. 

Неисправности тормозной системы 

 Бывает и так, что подвеска стучит из-за проблем в функционировании тормозной системы.

Если неисправности в ходовой части не обнаружены, следует продиагностировать тормоза. Если стук слышен только при движении, а во время торможения он исчезает, возникла проблема с тормозными колодками.Авто придется поднять с помощью домкрата, снять колесо, вывернуть наружу тормозной диск вместе со ступицей и суппортом, чтобы проверить деталь. От колодок могут отслаиваться накладки. Как правило, быстро изнашиваются дешевые запчасти неизвестных производителей, не отличающихся высоким качеством.

 Рулевое управление и его неисправности

Если водитель слышит стук на неровностях дороги, не исключены поломки компонентов в рулевой системе. При исправной ходовой части будет отчетливо заметен шум от передней оси. Часто это связано с выходом из строя наконечников и появлением зазоров. Износ происходит и в шарнирных соединениях рулевых тяг. Меняют такие детали с использованием специального инструмента, потребуется и соответствующий опыт, в ином случае можно повредить рулевое управление и столкнуться с необходимостью дорогостоящих ремонтных работ.

Выявление поломок и ремонт

 Правильный порядок диагностики узлов в нашем автосервисе предусматривает: 

1.Проверку амортизаторов;

2.Контроль работы поворотных кулаков, шаровых опор, а также сайлентблоков; 

3.Диагностику рычагов и уплотнительных материалов; 

4.Изучение состояния наконечников рулевых тяг; 

5.Проверку накладок из резины. 

 Необходимо проконтролировать состояние всех деталей. Они должны сохранять целостность и не иметь повреждений. Осмотр машины позволяет найти причину стука в области передней подвески или остальных агрегатах. Далее необходимо отремонтировать или заменить запчасть в зависимости от уровня ее повреждения. 

Второй вариант считается предпочтительным, ведь новая деталь прослужит еще долго, а по отремонтированному элементу таких гарантий дать нельзя. 

Если ремонт предстоит достаточно серьезный, а необходимых навыков у владельца авто нет, лучшим выходом станет обращение в в наш автосервис.